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May 28, 2023

Tesla Autopilot은 기괴한 테스트에서 Consumer Reports에 의해 '쉽게 속였습니다'

컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 Tesla Autopilot이 운전석에 사람 없이 운전하도록 "쉽게 속일" 수 있음을 보여주었다고 주장합니다. 테스트 과정은 매우 이상했고 특정 항목이 필요했습니다.

컨슈머 리포트(Consumer Reports)는 Tesla Autopilot이 운전석에 사람 없이 운전하도록 "쉽게 속일" 수 있음을 보여주었다고 주장합니다. 테스트 과정은 매우 이상했고 대부분의 운전자가 차량에 절대 갖고 있지 않은 특정 품목이 필요했습니다.

CR은 4월 22일 "CR 엔지니어들이 Tesla가 운전석에 사람 없이 운전할 것이라고 보여줍니다"라는 제목의 보고서를 발표했습니다. 이 테스트는 최근 텍사스에서 발생한 매우 공개적인 Tesla Model S 충돌 사고에 대한 대응으로 이루어졌습니다. 이 사고에서는 불행히도 전기 세단이 빠른 속도로 나무에 부딪혀 격렬하게 충돌한 후 두 명의 남성이 사망했습니다. 수사관들은 해당 차량이 여러 주류 언론 매체의 주장에 따라 "무인" 차량인지 여부를 확인하려고 시도하고 있습니다. 일론 머스크(Elon Musk) CEO는 충돌 사고가 발생한 지 불과 며칠 만에 오토파일럿이 충돌이 발생한 도로에서 사용을 시작하는 데 필요한 도로 선이 부족하기 때문에 작동하는 것이 불가능할 것이라고 말했습니다. 기본 자동 조종 장치.

Elon Musk는 치명적인 Tesla 충돌에 대한 WSJ 보도를 굽고 Autopilot을 옹호합니다.

CR 테스트에서는 차량(Tesla Model Y)이 움직이도록 요구했으며 엔지니어는 자동 조종 장치를 작동하고 속도 다이얼을 0으로 설정하여 차량을 정지시켰습니다. 다음으로, CR의 자동 테스트 담당 수석 이사인 Jake Fisher는 운전자의 손의 무게를 시뮬레이션하기 위해 운전대에 작고 무거운 체인을 배치하고 차량 문을 열지 않은 채 조수석으로 미끄러져 들어갔습니다. 그러면 자동 조종 장치가 해제될 것입니다.” 그런 다음 차량이 정지 위치에서 가속되도록 자동 조종 장치 속도를 조정했습니다. 좌석에 앉거나 차량을 조종하는 사람은 아무도 없었지만 차량은 CR 테스트 트랙의 0.5마일 차선을 위아래로 주행했습니다. 피셔는 “우리가 명백히 불충분하다는 것을 입증한 안전 장치를 무력화하는 것이 얼마나 쉬운지 깨달았을 때 약간 무서웠습니다.”라고 말했습니다. 엔지니어들은 아무도 집에서 실험을 시도하지 말라고 권장했지만 어쨌든 실험을 위해 맞춤식 가중치 체인을 가지고 있는 사람은 누구일까요?

“우리 평가에서 시스템은 운전자가 주의를 기울이고 있는지 확인하지 못했을 뿐만 아니라 거기에 운전자가 있는지 전혀 알 수 없었습니다.”라고 피셔는 덧붙였습니다. 그러나 그는 Tesla에 그늘을 던지는 것을 끝내지 못했습니다. "Tesla는 고급 운전자 보조 시스템을 갖춘 모델에서 운전자가 도로를 바라보고 있는지 확인하는 기술을 사용하는 GM 및 Ford와 같은 다른 자동차 제조업체보다 뒤쳐져 있습니다." GM의 SuperCruise와 Ford가 최근 출시한 BlueCruise는 Fisher가 언급한 것이지만 비교 결과가 실제로 합산되지는 않습니다.

Tesla Autopilot은 성능 향상을 위해 신경망에 저장되는 230억 마일 이상의 실제 데이터를 보유하고 있습니다. 매 마일을 주행할 때마다 Tesla의 반자율 주행 기능은 더욱 강력해지고 정확해지며 인간 행동에 더욱 적응할 수 있게 됩니다. Ford와 GM은 이러한 통계의 일부만을 축적했습니다. 한편 Tesla는 최근 2021년 1분기 안전 보고서를 발표했는데, 여기서 오토파일럿은 사람이 운전하는 것보다 거의 10배 안전하다고 밝혔습니다.

Tesla의 2021년 1분기 사고 데이터에 따르면 오토파일럿은 인간보다 10배 더 안전할 것으로 예상됩니다.

CR이 수행한 테스트는 사람들이 일반적으로 이러한 모든 것을 차량에 갖고 있지 않거나 심지어 소지하고 있지 않기 때문에 매우 기괴합니다. Tesla는 운전자가 운전 경험 내내 주의를 기울일 책임이 있다고 주장합니다. 회사는 운전자가 도로나 차량 주변에 주의를 기울이지 않아도 되는 레벨 5 자율성이 가능한 프로그램을 출시했다고 주장한 적이 없습니다. 그러나 널리 알려진 Tesla의 충돌은 회사와 그 제품에 대해 역사적으로 혐오감을 갖고 있는 사람들로부터 의문을 제기합니다. 컨슈머 리포트는 과거에는 테슬라에 관심이 없었다. 그들은 GM의 SuperCruise가 데이터를 기반으로 한 Autopilot보다 덜 효과적이거나 안전하지 않음에도 불구하고 Tesla의 반자율 주행 프로그램보다 우위에 있다고 지적했습니다.

Tesla에는 차량 자체 운전을 시도하는 것을 금지하는 몇 가지 안전 기준이 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 여기에는 운전자가 차량을 잡고 있지 않으면 차량을 완전히 정지시키는 스티어링 휠 모니터링 시스템이 포함됩니다. 또한 이 시스템이 작동하려면 운전자가 좌석에 앉아 있어야 하며, 회사는 최근 부주의로 프로그램을 남용한 여러 운전자로부터 FSD 소프트웨어를 취소했습니다. 얼굴 특징 인식 카메라와 같은 추가 안전 기능은 운전자의 눈과 얼굴을 모니터링하여 운전자가 도로에 주의를 기울이고 있는지 확인합니다.