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Aug 25, 2023

폐차장 찾기: 1948 Dodge 커스텀 세단

제2차 세계대전이 끝난 후 몇 년 동안 디트로이트의 자동차 제조업체들은 평화시 생산으로 다시 전환하는 동안 약간의 페이스리프트된 전쟁 전 디자인을 판매했습니다. 크라이슬러가 위업을 달성했습니다.

제2차 세계대전이 끝난 후 몇 년 동안 디트로이트의 자동차 제조업체들은 평화시 생산으로 다시 전환하는 동안 약간의 페이스리프트된 전쟁 전 디자인을 판매했습니다. Chrysler는 1949년 모델 연도의 위업을 관리했습니다. 우리는 지난여름 콜로라도의 자동차 묘지에서 그해의 플리머스 스페셜 디럭스 세단을 감상했습니다. 그리고 오늘 우리는 전후 크라이슬러 제품 중 마지막 임시방편 중 하나인 이 1948년형 Dodge를 한 마당에 있는 예를 살펴보겠습니다. 덴버 바로 남쪽에 있어요.

1946~1948년형 Dodges와 Plymouths(및 DeSotos)는 기계적으로 거의 동일했지만 한 눈에 구별하기가 쉬웠습니다.

그 시대의 Dodge는 직사각형 그릴과 앞문까지 확장된 전면 펜더로 구성된 인상적인 슬래브를 얻었으며, 더 저렴한 Plymouth 형제는 더 절제된 그릴과 더 짧은 펜더를 받았습니다.

48년형 Dodge는 당시에는 구식처럼 보였기 때문에 이 사진을 1920년대 후반 Ansco Memo 카메라(당시 저가의 35mm 영화 필름 촬영용으로 제작됨)로 촬영했습니다.

Colorado Auto & Parts는 최근 원격 창고를 정리하여 1940년대부터 1970년대까지의 100대 이상의 빈티지 자동차와 트럭을 일반 U-Pull-It 재고 목록에 배치했습니다. 여기에는 약 24대의 1964-1973 Ford Mustangs 및 Mercury Cougars와 일부 매혹적인 유럽 기계가 포함됩니다. 나의 미래 기사에서 이 보물 창고에 대해 더 많이 찾아보십시오.

1946년, 1947년, 1948년형 Dodges를 구별하는 것은 거의 불가능합니다. 하지만 이 모델의 차체 번호를 보면 미시간 주 햄트램크에 있는 공장에서 제작된 초기 모델 연도인 '48년식임을 알 수 있습니다.

1948 Dodge는 DeLuxe와 Custom의 두 가지 트림 레벨로 제공됩니다. 창문 주위의 금속 장식은 이것이 Custom이라는 것을 말해줍니다. 둘 중 더 고급스러운 것입니다.

1948년형 Dodge Custom 4도어 세단의 MSRP는 $1,788, 즉 2023년 달러로 약 $23,062였습니다. Plymouth Special Deluxe 대응 제품은 단 $1,529(인플레이션 후 $19,722)부터 시작했습니다.

여기에는 AM 라디오와 히터를 포함한 몇 가지 고가의 옵션이 있습니다. 그렇습니다. 1940년대에 많은 저렴한 자동차 구매자들은 히터를 하찮은 사치품으로 여겼습니다. 1월에 노스다코타를 횡단할 때는 좀 더 따뜻한 옷을 입으세요!

Chrysler는 1948년에도 여전히 모든 북미 시장 자동차와 트럭에 플랫헤드 엔진을 장착하고 있었습니다. 오버헤드 밸브 Hemi V8은 1951년 모델 연도까지 나타나지 않았습니다(그리고 1954년까지 Dodge 자동차에도 적용되지 않았습니다). , 그리고 오버헤드 밸브 Slant-6은 1960년 모델 연도까지 자동차의 플랫헤드 6을 대체하지 않았습니다.

고급 Chrysler 배지 모델은 당시 직선형 8개 플랫헤드를 장착했지만 1948년 Dodges는 102마력 등급의 230입방인치(3.8리터) 플랫헤드 6개를 장착했습니다. 1948년 Plymouths는 95마리의 말이 포함된 217입방인치(3.6리터) 버전을 받았습니다. 이 자동차의 엔진은 원래 엔진일 수 있지만 이 자동차에서는 교체가 자주 발생했습니다.

1947년 모델부터 Dodge 자동차는 Chrysler의 "Fluid Drive" 변속기를 표준 장비로 채택했습니다. 이것은 클러치 페달을 덜 사용하고 변속이 덜 필요한 유체 커플 링을 갖춘 3-on-the-tree 매뉴얼이었습니다. 자동은 아니지만 일반 수동에 바보 방지 기능을 추가했습니다.

이 차는 특히 전후 4도어 세단의 가치가 상대적으로 낮았다는 점을 감안할 때 복원할 가치가 있기에는 너무 오랜 세월을 야외에 방치해 두었습니다.

부품 중 일부는 다른 자동차에 장착해도 괜찮을 정도로 상태가 좋습니다. 나는 이미 1941년 Plymouth 프로젝트를 위해 몇 가지 정보를 확보했습니다.

[이미지 : 작성자]

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거대한 돔형 후드를 보면 엔진이 클 것이라고 예상할 수 있지만 그것은 거대한 라디에이터를 위한 것이었습니다! 플랫헤드 엔진은 흡기/배기 밸브가 엔진 블록 내부에 있기 때문에 뜨거워지는 경향이 있었습니다.

한 가지 장점은 플랫헤드가 2차 세계 대전 당시 유럽에서 흔히 볼 수 있었던 낮은 옥탄가와 약한 휘발유를 사용한다는 점이었습니다. 삼촌은 Dodges가 2차 세계대전 중에도 계속 작동한 반면 OHV GM 트럭은 많은 유지 관리가 필요하다고 말했습니다.